礦用封孔注漿料，解決了井下鉆孔密封抽采瓦斯的主要技術(shù)難題。封孔材料的主要功能是材料本身具有致密性，同時(shí)封孔材料與鉆孔壁面之間能形成致結(jié)合體，封堵裂隙。本封孔注漿料配套本公司研發(fā)的注漿封孔器同步使用。

京津偉業(yè)HPC是一種無(wú)收縮、高強(qiáng)度免振搗混凝，是為降低工程造價(jià)而開發(fā)的常規(guī)灌漿料替代品，。摻HPC的混凝土性能跟灌漿料基本一致，可自密實(shí)成型，且硬化過程無(wú)收縮，與舊混凝土界面粘結(jié)好。

應(yīng)用：灌漿系統(tǒng)、高鐵建設(shè)系統(tǒng)、道橋防護(hù)系統(tǒng)、結(jié)構(gòu)加固系統(tǒng)、礦用安全系統(tǒng)、工業(yè)地坪系統(tǒng)、防水堵漏系統(tǒng)、特性砂漿系統(tǒng)

用于表面封閉的涂層材料宜采用聚合物水泥基材料，G2001高聚物表面封閉涂料的主要性能完全滿足無(wú)砟道床混凝土裂縫修補(bǔ)的表面封閉法。

CA 砂漿干粉料是北京中德新亞建筑技術(shù)有限公司根據(jù)科技基[2008]74 號(hào)標(biāo)準(zhǔn)要求研發(fā)生產(chǎn)的一種新型建筑材料，它是指經(jīng)干燥篩分處理的骨料、無(wú)機(jī)膠凝材料和添加劑等按一定比例進(jìn)行物理混合而成的一種顆粒狀

產(chǎn)品主要應(yīng)用于砟道床混凝土缺損修補(bǔ)、軌道板錨穴封端脫落修補(bǔ)。特別適用于高速鐵路客運(yùn)專線C50以上廂式梁及C55以上軌道板的表面缺陷修補(bǔ)。

軌道板封錨砂漿是京津偉業(yè)公司根據(jù)高速鐵路客運(yùn)專線工程建設(shè)的需要，自主研發(fā)的一種高性能混凝土軌道板專用封錨材料。本產(chǎn)品具有超高強(qiáng)、微膨脹、粘結(jié)強(qiáng)度高、且對(duì)鋼筋無(wú)銹蝕等特點(diǎn)，使用方便，操作簡(jiǎn)單，可封錨性好

應(yīng)用;適用于梁、柱、公路、橋梁、隧道、混凝土建筑物的裂縫、蜂窩、漏洞的及加固堵漏、酸堿鹽的防腐。海洋工程中的設(shè)備、建筑物、大型鋼結(jié)構(gòu)、混凝土外部、的防滲、耐磨、防滑層的防腐。酸洗槽、電鍍槽、及除硫煙囪

S701網(wǎng)狀裂縫柔性封閉劑是特別針對(duì)混凝土硬化初期因干燥失水等原因所產(chǎn)生的表面不規(guī)則網(wǎng)狀裂縫的修復(fù)而研制，采用進(jìn)口高性能聚合物乳液和無(wú)機(jī)填料復(fù)合而成，固化后形成橡塑共混的“樹脂合金”體系。具有極強(qiáng)粘接

高滲透改性環(huán)氧樹脂材料具有獨(dú)特的高粘接能力、優(yōu)良的耐腐蝕性能，與固化劑反應(yīng)時(shí)無(wú)副產(chǎn)物產(chǎn)生，固化后形成三維立體網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)的固結(jié)體，不僅收縮性小、力學(xué)強(qiáng)度高，耐老化性能也非常好。主要分為高滲透改性環(huán)氧防腐涂

本產(chǎn)品適用于鐵路公路、橋梁、核電站等大型工程的后張有粘結(jié)預(yù)應(yīng)力混凝土孔道灌漿材料的施工。 應(yīng)用：適用于高鐵梁盆式橡膠支座重力灌漿、軌枕、橋枕、橋梁膠結(jié)接頭道釘錨固、風(fēng)屏障、聲屏障、電桿底座鋼板安裝充

PU灌漿止漏膠可分為親水型和疏水型兩種，屬低溶劑結(jié)構(gòu)泡沫彈性膠體，與水作用后，迅速膨脹、發(fā)泡、凝固、堵塞漏點(diǎn)及裂縫，達(dá)到止水之目的。

本品主要應(yīng)用用于磚混結(jié)構(gòu)工業(yè)與民用建筑墻體的嵌縫加固領(lǐng)域。也可用于室內(nèi)外各種小活動(dòng)量板縫、裝飾縫及伸縮縫的嵌填處理。

本產(chǎn)品是一種以改性環(huán)氧樹脂為膠結(jié)材料、金剛砂等高硬度填料為耐磨骨料的高墻耐磨料產(chǎn)品，現(xiàn)場(chǎng)按要求攪拌均勻涂抹或澆筑于混凝土、鋼板基礎(chǔ)上，固化后具有非常高的強(qiáng)度，耐磨、抗沖擊、耐介質(zhì)腐蝕等性能優(yōu)異。固化后

該產(chǎn)品適應(yīng)性較，在高溫或低溫條件均能施工。尤其是在低溫條件下，具有良好的抗凍性能，能夠在-10℃到-15℃條件下進(jìn)行施工，確保良好的早期強(qiáng)度和后期強(qiáng)度。