1、初次使用，待料倉(cāng)物料儲(chǔ)存至整個(gè)倉(cāng)容量的三分之二后，再行卸料。 [2] 2、運(yùn)行中，要始終保持物料的進(jìn)倉(cāng)落料點(diǎn)的倉(cāng)內(nèi)物料堆上，并始終保持倉(cāng)內(nèi)物料儲(chǔ)存量在整個(gè)倉(cāng)容量的二分之一以上。 3 、嚴(yán)禁物料直接沖擊襯板。 4 、各種物料的硬度顆粒不同，不得隨意更換物料和流量，若需改變，不得大于原設(shè)計(jì)能力的 12% ，隨意改變物料或流量將會(huì)影響襯板的使用壽命。 寧津中碩橡塑制品有限公司經(jīng)技術(shù)部研究采用UHMWPE板材為煤倉(cāng)內(nèi)襯,在實(shí)際的使用中經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)煤倉(cāng)粘結(jié)堵倉(cāng)，什么方法才能更好地解決煤倉(cāng)粘結(jié)堵倉(cāng)問題提高煤倉(cāng)襯板效利用率呢？利用UHMWPE板材的自潤(rùn)滑性和不粘性,以降低摩擦系數(shù),達(dá)到解決堵倉(cāng)現(xiàn)象。 經(jīng)常造成粘結(jié)和堵倉(cāng)的主要原因。特別是在軟煤開采，粉煤多、水分大的情況下堵倉(cāng)事故尤其嚴(yán)重。常見的煤倉(cāng)粘堵形式有兩種：一種是濕煤粉首先在倉(cāng)壁上粘結(jié)，一層一層疊加在一起，是倉(cāng)內(nèi)形成類似鼠洞形狀，在裝煤就會(huì)造成堵倉(cāng)。另一種是由于濕煤粉塊之間的內(nèi)摩擦阻力大，加之它與倉(cāng)壁的外摩擦阻力也大，當(dāng)煤倉(cāng)充滿煤后，其下部錐形段的出煤口處形成類似于卡住和銹死的起拱形狀（俗稱搭橋）。開閘放煤時(shí)只能放下極少的一部分，上部煤炭