經過20世紀80年代的“學習和追趕”、90年代的“跟蹤和提高”兩個重要發展階段，我國已成為橋梁大國。隨著我國公路、鐵路大規模的發展，我國橋梁數量比上任何一個國家都至少多2-3倍，而且拱橋、梁橋、斜拉橋三種橋型的跨度記錄都突破了紀錄，并還在超越，我國是當之無愧的橋梁大國。表1為名已建成大跨度斜拉橋，表2為名已建成的大跨度拱橋，表3為名已建成大跨度梁式橋，表4為名已建成的大跨度懸索橋。 碳含量等于或接近碳在鐵素體中的溶解度0.0218%。在γ→α的轉變過程中，由于Nb的析出，鐵素體中碳的溶解度極限不容易被超過，從而在顯微組織中形成ε碳化物或Fe3C的可能性極小，高碳M—A—C組元的出現幾率也很小，即較少發生C原子的分配，并通過適宜工藝使鋼板最終組織以針狀鐵素體為主，與傳統的珠光體－鐵索體鋼而言，這種組織均勻性更好，各微區之間電極電位更