２００７年，中國(guó)鋼研的科研人員注意到國(guó)際上的汽車鋼研發(fā)動(dòng)向。中國(guó)鋼研董事長(zhǎng)干勇認(rèn)為，第三代汽車鋼的研發(fā)意義重大，于是決定立即投入力量開展相關(guān)研究。 在多年鋼鐵材料技術(shù)研發(fā)的基礎(chǔ)上，中國(guó)鋼研于２００９年首先在實(shí)驗(yàn)室研究出具有高強(qiáng)度和高塑性的第三代汽車鋼，其強(qiáng)塑積超過(guò)了３０ＧＰａ％，比代汽車鋼翻了一番，而合金含量卻不到第二代汽車鋼的三分之一。 ２０１０年１０月，中國(guó)鋼研與太原鋼鐵集團(tuán)的科研人員和生產(chǎn)人員在多輪實(shí)驗(yàn)室試驗(yàn)的基礎(chǔ)上開始冶煉工作。一個(gè)月以后，他們成功地在工業(yè)生產(chǎn)流程上開發(fā)出第三代汽車鋼熱軋板卷和冷軋板，強(qiáng)塑積均超過(guò)了３０ＧＰａ％，率先在國(guó)際上研發(fā)出第三代汽車鋼產(chǎn)品的工業(yè)生產(chǎn)技術(shù) “十一五”期間，中國(guó)鋼研牽頭承擔(dān)了國(guó)家科技支撐計(jì)劃重大項(xiàng)目“新一代可循環(huán)鋼鐵流程工藝技術(shù)”。項(xiàng)目以曹妃甸首鋼京唐鋼鐵公司為主要依托工程，中國(guó)鋼研聯(lián)合寶鋼、鞍鋼、武鋼、首鋼、唐鋼、濟(jì)鋼等鋼鐵企業(yè)，北京科技大學(xué)、東北大學(xué)、上海大學(xué)等高校科研機(jī)構(gòu)，自主創(chuàng)新和集成開發(fā)我