齒輪聯軸器用于聯接主軸與減速器的低速軸，這種起重配件聯軸器能傳遞的扭矩，而且能補償兩軸線間的微小誤差，但不能緩和沖擊。 大車運行機構中，當電動機通電時產生電磁轉矩，通過制動輪聯軸器、傳動軸、齒輪聯軸器將轉矩傳入減速器內，經齒輪傳動減速后傳遞給低速軸齒輪聯軸器并帶動車輪組中的車輪轉動，在大車輪與軌道頂面間產生的附著力作用下，使大車主動輪眼大車軌道頂面滾動，進而帶動整臺起重機運行。 齒式聯軸器的品種有上百種之多，但基本形式就是兩種：1、內齒和外齒結合式；2、端面齒結合式。其他形式都是在這兩種基礎上的變形。內齒外齒結合式的齒式離合器傳遞扭矩比較大，設計時考慮到用戶的不同需求，有意設計成在齒兩邊的軸端的長度不一致，以便用戶可以根據需要選擇安裝方向。所以，并沒有規(guī)定哪一端朝哪里。安裝時要注意：1、假如是原來的設備上更換，那么一般要和原來的方向一致，假如是新設計制造的設備，那么要在不與周邊其它零件有干涉的前提下，按內、外齒結合面越多越可靠的原則安裝。